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画说长三角|合肥地铁蓄势待发,上海轨交倾情助力

时间:2019-10-31 21:45:32 热度:4853

首先,从一点到三点,申通咨询将全程陪伴您。

9月5日上午9点16分,安徽合肥地铁线职业教育城东站。随着几声清脆的警告声,一列新的地铁列车缓缓启动,开始了它的第一次全程。尽管离计划中的正式运营节点还有三个月的时间,合肥地铁仍然为试运行仪式增添了一点仪式。

在不同的施工阶段,不同类型的施工人员聚集在一起,迎接“工程竣工”的时刻。

参与地铁3号线的几十个单位派出代表成为3号线首次开通的乘客和见证人。其中很大一部分是农民工的兄弟和基层一线的设计施工人员。

参与施工的合作伙伴被邀请参加试运行。这个想法来自合肥轨道交通集团有限公司董事长陈华,他说合肥地铁在建设三号线的过程中得到了大家无私的帮助。邀请所有人乘坐首班车的原因是,合肥正式投入运营时,大部分建筑商已经离开了合肥,他们可能没有机会坐自己参与的地铁。

合肥轨道交通集团有限公司董事长陈华站在司机身后,看着试车开始。他表情严肃,但无法掩饰他的激动。

3号线在隧道中缓慢启动,很快又平稳加速。

在地铁3号线的第一节车厢里,张志平和合肥地铁的“同志”坐在一起。这是他在合肥经历的第三次地铁线路试运行。2013年9月,他首次以上海申通轨道交通研究咨询有限公司合肥地铁1号线咨询项目(以下简称申通咨询)负责人的身份来到合肥,并参与了1号线运营准备、调试和开通的全过程。后来,他先后担任合肥地铁2号线和3号线咨询项目负责人。然而,六年后,张志平仍然无法掩饰自己的激动。

张志平是上海申通轨道交通研究咨询有限公司合肥地铁咨询项目的负责人,张红曾在德国留学,曾是铁路系统工程师,参与上海磁悬浮线路的调试和运营。

“从西南到东北,地铁三号线贯穿合肥市,途经一系列重要的文化地标,如行政区、居民区、火车站、大学城、图书馆、剧院等。全程37公里。这是地铁1号线和2号线首次在网络中运营。这也意味着,未来合肥地铁的客流将在过去成倍增长。”合肥地铁董事长陈华对这条线路了解很多。“在过去的几个月里,为了确保地铁3号线在计划的时间节点顺利开通,合肥地铁技术团队对全线进行了复杂细致的综合协调工作。在此期间,申通咨询的同志们也给了我们宝贵的建议。”

综合调试是地铁投入运营前的一个关键过程。建设期通常超过6个月。它涉及车辆、电源、信号、通信和车站设备五个专门系统中近50个专门单元的调试和试运行。张志平和他的团队只是一个接一个的运行,一个接一个的运行,反复确认整个系统的安全性和稳定性。

9月4日,合肥地铁3号线国防大学站试运行的前一天。在上海申通咨询工程师的带领下,车站建设代表、地铁运营商和关键设备供应商对车站火灾应急系统进行了全面测试和故障排除。

申通咨询公司的工程师和合肥地铁运营公司的技术人员一起检查车站火灾应急预案系统。未来,当地铁正式投入运营时,合肥地铁工程师将独自处理紧急情况。在此之前,咨询公司的任务是帮助兄弟单位的工程师熟练地操作整个系统。

申通咨询的工程师检查了隧道内的消防应急灯。

申通咨询的工程师证实了电站电力系统的稳定性。

申通咨询的工程师正在检查地铁站台屏蔽门在紧急情况下能否顺利打开。

申通咨询带领测试团队模拟火灾情况,测试并验证系统的正常响应。

申通咨询的工程师对隧道排气系统进行了检查和测试,这是确保列车发生故障或发生紧急火灾时乘客有足够的新鲜空气安全疏散的重要环节。

当站台出现火灾报警情况时,车站内的上行电梯将继续帮助疏散乘客,而下行电梯将停下来引导人群向正确的方向移动。

申通咨询合肥项目经理正在查阅《综合联合调度项目界面调试记录》。本图纸充满了技术规范的表格和手册,合肥地铁3号线各站都有厚的表格和手册。本手册是申通咨询在全国地铁线路调试中积累的经验,首次应用于合肥三号线。

具体来说,沿线各站有11个主要专业,包括供电、信号、通信、自动收费、屏蔽门、通风空调、给排水、消防、综合监控、自动扶梯、门禁等。数万个技术节点需要反复调试和状态确认。从宏观上看,全线的运行、调度、维护、安全和管理涉及多个学科。对于建造和接管地铁的新手来说,申通咨询是重要的安全阀之一。

合肥地铁三号线车辆段。从列车运行车辆段的建设到车辆的日常运营和维护,合肥地铁从1号线和2号线的运营中获得了许多宝贵的经验,具备了自主运营的能力。然而,申通咨询仍与合肥合作伙伴一起协助并见证新线机库建设的全过程。

三号线列车运行站的高级技术人员正在带领见习技术人员进行车辆维修。其中,占据领导地位并成为业务骨干的人员,大部分已在合肥地铁1号线和2号线列车运行站接受多年培训。此前,他们在上海申通地铁集团培训中心接受培训,该集团是合肥地铁原有的技术人才储备。

地铁3号线的列车缓缓离开火车站,即将开始新的旅程。

申通咨询深入参与了合肥地铁3号线的建设过程。在他们的帮助下,现在每天运行顺利的一号线和二号线从完成全面协调逐步稳步前进,建立了日常运行和维护的基本规则。

合肥地铁运营指挥中心位于合肥地铁运营总部大楼,也是合肥一号线列车运营站的所在地。上海申通咨询的工程师在这里工作了几年,为合肥地铁运营公司车辆调度的日常管理、运营指挥中心的设计和平台建设提供技术支持。

在运行总部的1号线列车运行站,运行技术员每三个月对车厢进行一次大检查和清洁。运营中心日常维护技术团队的骨干当年几乎都在上海申通地铁集团下属的培训中心接受过培训。同时,申通咨询的工程师长期驻扎在一号线列车运行站,指导技术人员工作。现在,新一代已经成长起来,合肥地铁科技团队拥有自己的技术力量来培养新人。

一辆经过全面检修的汽车从1号线车辆段驶出,在1号线傍晚高峰时投入运行。

深夜,合肥地铁1号线宝正公墓站。运行和维护技术团队正在检查钢轨磨损情况。

第二,在第一个五点到九点之后,上海隧道医院将展示它的才能。

9月5日上午10: 00,与此同时,地铁3号线第一列列车平稳前行,上海隧道设计院合肥项目部经理唐淑明正在检查地铁5号线黄河路施工段区间隧道。作为结构力学和岩土工程的双材料专家,唐淑明在车站基坑开挖和隧道盾构开挖的关键阶段,经常进入温度高达40度、距离隧道入口1公里的深隧道,观察和确认施工现场,解释设计。

浑身湿透的唐淑明一回到地面,就收到了项目副经理吴嘉珉的好消息:在过去的几个月里,来自医院各地的120多人日夜工作,形成了4300页的招标文件,相当于完成了19项技术专题研究的主要设计招标文件:合肥地铁9号线总设计合同和s1线总施工图审查合同,最终被上海隧道设计院中标!

总长超过60公里的超长线路总造价超过4亿元,成为上海隧道设计院自1965年成立以来授予的最大设计项目,也是合肥地铁有史以来最大的投标项目。这位55岁的老唐于2011年从上海来到合肥已经九年了。听到公司中标的好消息,他心情复杂。他知道退休前,他将作为一名海地钢铁侠留在合肥,奉献他最后的职业生涯。

上海隧道设计院副院长负责管理该政策。分行负责人陈燕文和他在合肥项目部的同志连夜赶到合肥,见证了招投标和中标过程。

上海隧道研究所合肥项目部的工程师第二天一早就打开了工程图纸,得知中标的消息后,开始研究具体的设计方案。

合肥地铁5号线中山路段毗邻安徽省政府。五号线计划于2020年正式开通。现在车站已经开始成形。在隧道研究所设计人员的协助下,施工单位正在迅速推进项目进度。

在5号线中山站,盾构机已经打开了隧道。工人们正在安装焊接设备,准备拆除盾构机。

上海隧道研究所合肥项目主任陈燕文、5号线结构副主任吴嘉珉和总工程师朱杰讨论了中山路地铁站现场的图纸和施工效果。

合肥项目部经理唐淑明在合肥地铁5号线黄河路段检查盾构机掘进情况。在地铁施工中,结构是最重要的,所以设计方案的实施需要专家们一次又一次地进入困难的施工现场进行严格的观察、施工指导和效果确认。

地下27米,距隧道入口1公里,盾构施工现场温度超过40度,施工人员和工程师在狭窄的航天飞机中忙碌,非常辛苦。

2019年是合肥正式投入轨道交通建设的第十年。9月份,随着合肥地铁1号线和2号线客流的稳步增长,3号线试运行的顺利完成,5号线进入隧道开通的关键阶段,9号线和s 1号线总体设计标准的尘埃已经落定,东、西、北、南三条线的地铁网络正从蓝图中逐渐成为现实。

合肥的城市发展,跟随地铁建设的脚步,在过去的十年里发展迅速。合肥正在成为一个越来越宜居、便捷和商业活跃的城市。在这一切的背后,海地钢铁侠从未消失过。党委书记、申通咨询集团董事长张建斌表示,近年来,凭借20多年上海地铁建设运营积累的丰富经验,申通咨询的技术团队在南京、常州、无锡、苏州、宁波、温州等长三角城市轨道交通建设运营中发挥了积极作用。今天,上海地铁拥有世界上第一个运营里程。超大型网络建设和运营的经验,以及从高速增长到高质量转型的发展过程,将继续成为长三角一体化发展和全国地铁发展的重要支撑。

上海隧道设计院副院长还表示,隧道研究院长江三角洲业务占整个医院的40%,这是隧道研究院保持活力、战斗力和先进性的极其重要的保证。

今天,上海地铁的里程数居世界第一。在建设和运营过程中积累的丰富经验现已成为长江三角洲乃至全国地铁发展的重要支撑。

上海地铁10号线成功投产后,申通咨询有限公司推出的无人驾驶系统将在更多城市和新线推广。上海隧道研究所自主开发的bim应用解决方案为地铁所有设备和系统建立了一个三维、可视化、基于数据的虚拟内容库,成为上海地铁建设的利器,并已成功应用于南通等地的新地铁项目。

上海工程师在合肥上演的精彩故事也是地铁建设时代的缩影。

总编辑:张春海文字编辑:张驰专题地图来源:董天野

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